Silivri açıklarındaki gemi kazasıyla ilgili kritik rapor ortaya çıktı: Çarpıcı ‘Hayalet Gemi’ modu detayı – Gündem Haberleri

Silivri açıklarının 18 mil güneyinde, Kocaeli‑Aliağa rotasında yol alan 90‑metrelik Türk bayraklı Alsu gemisi, İskenderun‑Ereğli yolunda ilerleyen Tuğberk İmamoğlu ticari gemiyle çarpıştı. Olaydan sonra Tuğberk İmamoğlu’ndaki on personelin iletişimi kesildi. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Komutanlığı ekipleri, Deniz Kuvvetleri Komutanlığına bağlı dört gemi, bir İHA, Hava Kuvvetleri Komutanlığına bağlı bir uçak ve bir arama‑kurtarma helikopteriyle birlikte denizde arama‑kurtarma çalışmalarını başlattı.

Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından başlatılan soruşturma kapsamında Alsu gemisindeki dokuz şüpheli gözaltına alındı. Çarpışma anında kuzey yönünden 4 Beaufort rüzgarı, 3 Beaufort deniz durumu ve yaklaşık 6 deniz mili görüş mesafesi hüküm sürüyordu; sis, pus, sağanak ve yoğun akıntı yoktu. Köprü üstünde yalnız gözcü olan Murat Evciman, gemiye kazadan bir gün önce katılmış ve ilk seyir vardiyasında bulunuyordu. Kaptan Ahmet Erarslan, kamarasında uyurken sarsıntıyla uyandı ve 7‑10 dakika sonra köprü üstüne çıktı.

Çarpışma sırasında Alsu’nun ikinci zabiti Evciman, karşı gemiyle telsiz irtibatı kurarak “iskeleye kaçın” talebini duydu ve rotasını iskeleye yöneltti. 0,5 deniz mili kala Tuğberk İmamoğlu’nun ECDIS ekranı aniden kaybolup tekrar ortaya çıktı, ardından planlanan mutabakat aksine aniden sancağına dönmeye başladı. Evciman, bu hareketi fark etti ancak gemiyi iskeleye yönlendirmeye devam etti; erken hız azaltma veya makine durdurma yapılmadı. Tuğberk İmamoğlu’nun AIS cihazı kapalı ya da arızalıydı, “hayalet gemi” modunda seyrederek bölgedeki diğer gemilere ciddi tehlike yarattı. Olayın fiziksel olarak başlatan operasyonel kusur olarak kaydedildi. Arama‑kurtarma çalışmaları 2. gününde sürerken, geminin neden hızlı battığının incelenmesi gerektiği raporda vurgulandı.